La sierra de cadena funciona con un motor de gasolina y se utiliza principalmente para herramientas de jardinería para la tala y la producción de madera. La parte de potencia de la motosierra es un motor de gasolina. El cuerpo del motor de sierra de cadena es la parte principal de la generación de energía. Determina directamente la función y la vida útil de la motosierra. El cuerpo del motor de la motosierra tiene principalmente cilindros, pistones, bielas, cárteres, y volante y otros componentes. Echemos un vistazo a estos importantes accesorios de sierra de cadena que conforman el cuerpo del motor de sierra de cadena.

Primero, el cilindro

El cilindro es un cilindro para que el pistón se mueva en él, y es un lugar donde la combustión de la mezcla explota. Para aumentar la resistencia al desgaste de la pared interior del cilindro y aumentar la disipación de calor del cilindro, el cilindro de la sierra de aceite está hecho principalmente de fundición de aleación de aluminio, y la pared interior está cromada. La parte superior del cilindro es el lugar de trabajo principal del motor de la motosierra, por lo que la parte superior del cilindro está más desgastada que la parte inferior. Al mismo tiempo, la biela se mueve hacia la izquierda y hacia la derecha cuando se mueve en el cilindro, y el grado de desgaste en los lados izquierdo y derecho es grande. Después de moler hasta cierto punto, se debe reemplazar el cilindro del motor de la motosierra.

Segundo, el piston

El pistón se somete a la presión del gas de trabajo del motor de la sierra de cadena, corresponde y transmite la presión al mecanismo de la manivela a través de la biela. Al mismo tiempo, es impulsado por la biela y el cigüeñal (por fuerza de inercia) para completar los trabajos de admisión, compresión y escape. La parte superior del pistón del motor del pistón es en su mayoría en forma de arco, y el flujo del gas mezclado es mayor en la parte superior del pistón, por lo que el diámetro superior es más pequeño que el diámetro inferior en el momento de la fabricación, como el caudal expansión. Para garantizar el acoplamiento apretado entre el pistón y la superficie de la pared del cilindro, se garantiza que la compresión sea buena. Hay 2-4 anillos de pistón en la ranura del anillo en el pistón, y el espacio de apertura es de 0.10-0.15 mm como la tasa de flujo de expansión.

En tercer lugar, la biela

La biela se utiliza para conectar el pistón al cigüeñal del motor, transmitir la presión del gas recibido por el pistón al cigüeñal y cambiar el movimiento lineal alternativo del pistón al movimiento de rotación del cigüeñal. El extremo pequeño de la biela está conectado con el pistón, y el extremo grande está conectado con el cigüeñal.

En cuarto lugar, el cigüeñal

El cigüeñal cambia el movimiento lineal del pistón a un movimiento giratorio por medio de un cilindro, un pistón y una biela. Al mismo tiempo, puede empujar el pistón para realizar un movimiento lineal alternativo. Para simplificar la fabricación del cigüeñal, el cigüeñal del motor de la motosierra se compone de dos semiejes, dos brazos de cigüeñal y un pasador de cigüeñal. El extremo del semieje y el pasador del cigüeñal se presionan en el brazo del cigüeñal y finalmente se unen en un cigüeñal. El cigüeñal se monta típicamente en el cárter por medio de rodamientos de bolas.

Cinco volante

La función básica del volante es mantener el equilibrio del funcionamiento del motor. Además de esto, el volante facilita el arranque del motor. Cuando comienza la carrera de explosión, se almacena la energía de rotación del cigüeñal. Antes de que el pistón alcance el máximo a través del encendido, el punto muerto superior y la compresión de la mezcla, el volante libera la energía para continuar la rotación del cigüeñal.

Sexto, cárter y carcasa del volante.

El cárter es la base del motor en el que se montan los componentes y las piezas del motor, como cilindros, dispositivos de encendido, etc. El cárter del motor de la sierra de cadena de dos tiempos funciona como una bomba de barrido, además de las partes giratorias del motor. Para mantener una cierta presión en el cuerpo y evitar la mezcla de combustible o gas en el cuerpo, se coloca un sello de aceite entre el cigüeñal y el cárter. El volante tiene una carcasa del volante en el exterior para su protección. El lado exterior de la carcasa del volante tiene un conducto en espiral que forma parte del sistema de enfriamiento del motor de la motosierra. Por lo tanto, la carcasa del volante también es la carcasa exterior del soplador.

Motor de sierra de cadena

Dos problemas en el proceso de combustión del motor de sierra de cadena.

(1) Después de que se enciende el motor, a veces ocurre un fenómeno de deflagración, que es una combustión anormal. Cuando el motor está desinflando, la llama arde a una velocidad muy rápida, que puede alcanzar los 2000-3000 m / s, mientras que la velocidad normal de combustión de la llama es de 20-40 m / s. Por lo tanto, la temperatura del motor aumenta notablemente y la presión del cilindro también aumenta considerablemente. La característica de la deflagración es que hay un golpe metálico en el cilindro, el motor es inestable, se sobrecalienta, se reduce la potencia y se emite humo negro desde el tubo de escape. Debido a la deflagración del motor, su economía se deteriora, el aceite lubricante se deteriora e incluso se pierde su rendimiento lubricante, por lo que aumenta el desgaste del rodamiento. Por lo tanto, el fenómeno de deflagración no está permitido. La causa principal de la deflagración del motor se debe a la mala calidad del combustible o la combinación incorrecta del grado de combustible y la relación de compresión del motor. Además, también está relacionado con la temperatura del propio motor, la posición de la bujía, la forma de la cámara de combustión y la magnitud del ángulo de pre-ignición. Además, los depósitos de carbono pueden causar deflagración. Inmediatamente después de la aparición de la deflagración, cierre el acelerador, averigüe la causa y elimínelo.

(2) Pre-ignición: es decir, la ignición no es igual, y la mezcla combustible en el cilindro se quema. El motivo de la ignición previa es que la temperatura en el cilindro ha alcanzado la temperatura a la que el combustible se enciende espontáneamente durante el proceso de compresión. Por lo tanto, no necesita ser encendido para quemarse. Cuando ocurre la pre-ignición, el motor se sobrecalienta, produciendo una gran cantidad de carbón, y el motor no funciona correctamente. Ke Ruipu cadena vio calidad y concesiones de precios, bienvenidos a comprar.

Al analizar y comprender los dos problemas en el proceso de combustión del motor de sierra de cadena, podemos comprender mejor el rendimiento de la sierra de cadena. Solo conociendo y dominando el rendimiento de la máquina podemos mejorar la eficiencia y la calidad del trabajo, logrando así el objetivo de ahorrar mano de obra y reducir los costos.